АвтоРадиоКанал Кузбасс

Всё началось с смс-ки от которой было невозможно отказаться - примерный смысл звучал так: осталось последнее место в космическом шатле (space shuttle) капитана Америка (cap.America)!! Вылет завтра!! На двух аппаратах!! Билет брать да/нет?!
Конечно брать!!! Правда оставалось утрясти маленькую семейную формальность , но в итоге отделался небольшими ушибами !

Итак, сборы:
1.
В центре, он - space shuttle - Jeep Cherokee! И не простой, а подготовленный!! (реально подготовленный )


2.
Cap.America за штурвалом (он не привык позировать перед камерой), штурман (035) вышел глотнуть чистого воздуха перед стартом.


3.
Рабочее место пилота. Хорошо видны радиостанция дальней связи (mj 3031m) и навигационный прибор (типа бинокль).


4.
Борт-инженер, он же Борт_43, проверяет, как он пояснил, оттяжку!


5.
"Поехали!!..."


6.
Борт_43 (как уже сказали - борт-инженер) и Гром (инженер дальней связи).


7.
Первая остановка, так сказать "попудрить носик"! Ну вы понимаете о чём я...

8.

9.
Борт-инженер не упустил случая проверить "геометрию"!

10.

11.


12.
Обработка специальным спреем, чтоб паразиты не проникли!


13.
Борт-инженер просто так руки поднял, его одежда не требовала обработки.

14.


15.
Это наш второй шатл - Grand space shuttle! К сожалению неподготовленный



16.
Первое серьёзное препятствие - разрушен мост через речку.


17.
Рядом объезд разрушенного моста.


18.

19.



20.
Первое застревание Grand'a... В этот момент cap.America произнёс в первый раз (в последствии ставшим легендарным) слово - хорош буксовать, РАЗМАТЫВАЙ!!

21.
Подготовленный шатл данное место спокойно проехал и сдал назад чтобы помочь Grand'у.



22.
Операция по спасению.

23.

24.

25.

26.

27.
Тянем-потянем, вытянуть не можем

28.

29.
Аж язык на плечё!

30.
Но потом за дело взялся штурман 035!! Тык-мык, чики-пуки и дело стронулось с ВМТ!...



31.

32.

33.
Активация лебёдки!! Сейчас я понимаю, что слово лебёдка правильно произносится с придыханием и трепетом в голосе



34.

35.



36.



37.
В подготовленном шатле и доска приборов подготовленная!!


38.
Осталось совсем чуть-чуть.

39.
Последний (о как я ошибался ) рывок по дороге на Мурюк!... и поехали.



40.
Дерево.

41.
Одной левой.


42.


43.
ХорошЪ... РАЗМАТЫВАЙ!!



44.

45.

46.

47.

48.

49.

50.



51.
РАЗМАТЫВАЙЁЁ





52.
Красота!

53.
Мост в Мурюк

54.
А рядом опора от моста в Мурюк...



55.

56.

57.

58.

59.

60.

61.

62.

63.

64.

65.

66.

67.

68.

69.
По дороге назад остановились у лужи где час назад вытаскивали grand'a. И увидели следы!! Похоже как мама мишка и два медвежонка!! Штурман почему-то намекал, что cap.America имеет какое-то родственное отношение к медвежатам?! Хм, о чём это он????

70.
На обратной дороге, то ли от увиденных следов голодного медведя, то ли по-тому, что пиво закончилось в неподготовленном Grand'e, но это был единственный раз когда ему (Grand'у) потребовалась помощь!!!



Ухх... На этом пока всё!!

_________________
С уважением, Павел!

Зачет ++5.
Жаль Делка на кап.обслуживании. Каждый мостик , каждая лужа как родная.

_________________
RZ9U - Рэдио Зибра Найн Юнайтед + БМД (Боевая Машина Делика)

Поездка планировалась за пару недель, но дата корректировалась несколько раз. В итоге она все же состоялась.
Это был первый выгул по бездорожью обоих Jeep'ов в этом сезоне. Т.к. мой вообще простоял в гараже всю зиму невыезжая, нужно было проверить работоспособность всех узлов и систем. В ночь до старта, выкатив из гаража и поехав на заправку, был выявлен не работающий мотор печки и моторчик омывателя лобового стекла. В течении часа, по возвращению с заправки, все отремонтировал (подзалипли счетки от долгого простоя) и маина была готова к дальнейшему тесту. Выдвигаться было решено от бассейна (мичурина-советский) в 9ть часов утра. Но из-за С\Хярмарки которая сопровоздается огромными пробками старт состоялся на час позже.
Дальше выезд из города, движение по трассе, по деревне Осиновка и по заветной щебенке сквозь тайгу. Доехав до первого моста,

было замечано, что уровень воды упал на 1,5-2 метра по сравнению с предидущими выходными. Первый мост (через р. Кайзас) за неделю до этого был частично в воде. Там же провели обработку одежды от клещей. На протяжении всей поездки нас сопровождал, то дождь, то снег. Заканчивающийся так же внезапно, как и начинался.
Один из мостов был частично разрушен.

Приводить его в рабочий вид за 15 мин и легкий переезд через него- это не спортивно. Тем более если в низу есть объезд с глубокой колеей, затяжным глинянным подъемом и к тому же разбитый грузовиками.

Давление в колесах моего Jeep'a не стравливалось принципиально и работа электрической лебедки была сведена к минимуму. Из-за того, что некоторые бойцы изначально не имели опыта пользования внедорожной атрибутикой: стропами, шаклами, удлинителями, топорами, ручными и электрическими лебедками. Ну где же обучишься быстрее и качественнее, как не в бою?



Вобщем снаряды освоили, зачеты сдали. В качестве спасаемого выступал Jeep Grand Cherokee в абсолютном стоке на потертой зимней липучке.

Далее были не глубокие броды, и спуски с подъемами и места где нужно было ювелирно проехать по кромке глубокой канавы.





Одним словом трасса изобиловала разнообразием и была идеальной для работы не только штурманов, но и пилотов. По дороге встречались поля ранних весенних цветов и молодой таежной колбы (черемши).
До места назначения добрались около 15 часов дня. Переехав через хлипкий полу сгорелый мост, (надеюсь не нужно рассказывать зачем двери приоткрыты)

заехали в поселок Мурюк. Сразу все разбрелись изучать окресности: заброшенные административные здания колонии-поселения, бараки, дома обслуживающего персонала. Частично с мебелью, оборудованием, с сейфами полными документации.









После культурной программы- культурный и вкусный обед.


И посещение ШИЗО (штрафного изолятора)

с его камерами,

решотками и нарами в некоторых камерах они опускаются от стены на 45 градусов (как оказывается есть случаи когда удобнее спать на потолке)

есть камеры и с обычными .

Там воспитывали не только пряниками. Осмотрев поснимав на фото-видео и облазив все нас интересующее выдвинулись в обратный путь.
Дорога домой всегда оказывается быстрее и легче, то ли пилот стандартной машины наконец ее освоил и почувствовал, то ли свежие медвежьи следы взбодрили.

На обратном пути то и дело попадались встречные автомобили грузовой и внедорожной принадлежности преимущественно уазы разных модификаций. Подъехав к месту, где мы упражнялись в разных внедорожных дисциплинах. Вцелях экономии времени,решили ехать по частично восстановленному уазоводами, в наше отсутствие, мосту.

На развилке, Мурюк-Осиновка-Нижняя Суета, была не долгая остановка. Для беспощадного расстрела бумажной коробки из под сока, карабином Сайга.



Дальше прямая дорога до Осиновки и в город.

За отлично выполненную задачу в полном объеме и достижение цели экспедиции, каждый участник получил заслуженную награду!

УРААААААААА!!!!

Ещё добавлю, для меня поездка была интересна и позновательна!! На youtube такого не увидишь не почувствуешь!!

_________________
С уважением, Павел!

Дааа! Было замечательно! Сташировку прошли!
P.S. "Ни одного медведя не пострадало!"

Молодцы!
Отличный отчет о поездке!

Круто !!! +++5

Отчет просто класс!!!
Молодцы!!!

Тоже захотелось а природа та кокая лепота

_________________
Максим умер в апреле 2016 года. Вечного полета ему в эфире

________________________________________________
Белка Белка я Кабан ответь