АвтоРадиоКанал Кузбасс

Здесь подробное описание моей установки:
http://forum.ci-bi.ru/viewtopic.php?f=10&t=4625

Ром, понял, сделаю!

Добавлено через 29 минут 11 секунд:
Изначально была приобретена радиостанция Megajet MJ -600, которая заняла место штатного CD ченджера.
Протянул из под капота «+», пропустил его через ферритовое кольцо:


Один день проездил в режиме «СВ –наблюдателя» с проводком вместо антенны- слышал только 045 –го! На следующий день была подключена Магнитка Hustler 1C-100, которую любезно предоставил во временное пользование член Кемеровского Авторадиоканала Дима Гюрза.
У Артема 050 подглядел и повторил у себя оригинальную конструкцию держателя тангенты, изготовленного из кабельного короба. Плюс данной конструкции: держателя- не надо сверлить отверстия для его крепления- достаточно закрепить при помощи двухстороннего скотча:


Спустя неделю серьезно задумался о врезной антенне. Выбор для себя определил между АТ-73 и Turbo-2001.Почитав множество станиц в инете, послушав мнение кемеровских «авторадиоканальцев», остановился на Turbo-2001. Процесс ожидания и покупки занял около месяца.
И вот, антенна у меня в руках!!! Решил сразу доработать по методу Кабана. Особых проблем не было, правда катушка малость отличалась той, что в руководстве Кабана:

нижний контакт катушки пришлось паять с помощью лака ЛТИ к основанию антенны, сделанному из нержавейки, чтобы прогреть массивное основание пришлось использовать два паяльника.
На следующий день приобрел пластину- усилитель, и вечером приступил к установке антенны. Снял часть обшивки:


Разметил:


Просверлил:




Зачистил крышу:


Собрал все в единое целое – обильно смазав все что возможно Литолом 24:



Так как аккумулятор находится в крыле, пришлось подключатся к общему "подкапотному +" ( "подкапотный +" подключен непосредственно к АКБ отрезком кабеля 0,5 метра, сечением ~ 35 мм2 ). Плюсовой кабель питания радиостанции помещен в гофру. Использовал провод 10 мм2 (то, что имелось в наличии).
Изображение

Точка ввода кабеля в салон- ввиду особенности данного авто, сам резиновый уплотнитель сфотографировать не получилось.


"Массу" взял с ближайшей к радиостанции точки кузова - болт внутри центральной консоли.
"+" подключил через реле: чтобы рация работала, как при включенном зажигании, так и при положении ключа "АСС", и отключалась при извлечении ключа из замка зажигания.
Штатный предохранитель оставлен непосредственно при входе "+" в корпус радиостанции.

Выход кабеля из подкапотного пространства в салон. Сам кабель "+" находится внутри толстостенной ПВХ трубки.


Антенный кабель провел следующим путем: центральная консоль - "надрулевое" пространство в торпеде - оконная стойка - крыша. Кабель везде закреплял стрепами-стяжками.

После установки антенны измерял КСВ (простеньким КСВ-метром ТЕАМ ):
1,1 в D27 канале (Кемеровский авторадиоканал ),
в "дальнобойном" 15 канале- практически 1 - едва заметное отклонение стрелки.
В других сетках КСВ больше: максимальное - около 2.
По данным результатам необходимости в настройки антенны не было.

Установка у Дмитрия выплнена очень грамотно инженерно и очень хорошо описана.
Крыша у американского автомобиля очень мягкая - но с усилителем все держится норм.

После того как он сменил магнитку на врезную Lemm Turbo 2001 - я с ним без проблем связывался от Китайского рынка до Кемеровской ГРЭС напрямую.

_________________


Ставьте на машину качественную связь. Тогда не будет конфликтов из за того что вы не слышите или вас не слышат.
MJ600 Turbo2001 CВ 045 нольсорокпятый ~R9UDI